Styl jazdy kierowcy wpłynie na wysokość składki

YU! – nowy telemetryczny start-up – będzie sprzedawał polisy pod własną marką, ale ryzyko ubezpieczeniowe bierze na siebie Ergo Hestia. Atrakcyjne ceny polis to zasługa zastosowania rozwiązań polegających na zbieraniu informacji o indywidualnym stylu jazdy każdego kierowcy. YU! ma bazować na analizie danych z aplikacji Yanosik.

Odwrócenie ról

Aplikacji Yanosik, która pozwala unikać mandatów za przekraczanie prędkości, używa stale ok. 1,5 mln kierowców. Aby skorzystać z oferty YU!, nie trzeba będzie instalować w samochodzie żadnego urządzenia. Wystarczy regularnie korzystać z Yanosika, a na podstawie tego, w jaki sposób kierowcy przyspieszają, hamują, z jaką prędkością przejeżdżają przez tereny zabudowane oraz jak stosują się do innych ograniczeń prędkości, system wyliczy ryzyko ubezpieczeniowe i skalkuluje składkę ubezpieczeniową.

Ubezpieczenia będą sprzedawane tylko kierowcom jeżdżącym najmniej ryzykownie. Na atrakcyjne ceny może liczyć ok. 30 proc. użytkowników Yanosika, czyli mniej więcej pół miliona osób.

Rynkową nowością będzie odwrócenie ról. To nie klient będzie pytał o atrakcyjne ubezpieczenie, tylko ubezpieczyciel skieruje ofertę wyłącznie do tych osób, które jeżdżą na tyle odpowiedzialnie, że mają szansę na niższą cenę polisy.

Na początku oferta dotyczyć będzie tylko polis OC, później ma zostać rozszerzona o pełen pakiet ubezpieczeń komunikacyjnych.

Konkurencja nie śpi

Start YU! spowodował natychmiastową reakcję Link4, który od dawna zapowiadał powiązanie stylu jazdy kierowcy z ceną ubezpieczenia.

Jak mówi Katarzyna Wojdyła, członek zarządu Link4, w marcu ubezpieczyciel wystartuje z dobrowolnym ubezpieczeniem komunikacyjnym, w którym sposób jazdy będzie mieć wpływ na wysokość składki. Produkt będzie dostępny online, przez telefon i u agentów. Za każdy miesiąc bezpiecznej jazdy kierowca otrzyma indywidualne obniżki, które będą mu „wypłacone” na koniec okresu ubezpieczenia. Będzie mógł również zamienić je na zniżkę w składce na kolejny rok. Da to możliwość zaoszczędzenia do 30 proc.

Link4 weźmie pod uwagę to, czy kierowcy nie przekraczają dozwolonej prędkości, czy płynnie przyśpieszają i hamują. Aby wziąć udział w promocji, trzeba będzie przejechać odpowiednią liczbę kilometrów w miesiącu oraz zaliczyć odpowiednią liczbę podróży samochodem.

Drogie czarne skrzynki

Rozwiązania YU! i Link4 oparte są na aplikacji w smartfonie. To rodzi wątpliwości. – Instalowanie aplikacji zamiast zamontowanego na stałe urządzenia do monitoringu jazdy może sprzyjać nadużyciom, np. wyłączaniu aplikacji, gdy klient wybiera się w trasę i planuje nie stosować się do ograniczeń prędkości – uważa Patryk Juchniewicz, dyrektor ds. rozwoju sprzedaży Rankomat.pl.

Pewniejszym rozwiązaniem byłaby telematyka w postaci tzw. czarnych skrzynek. Teraz wykorzystują ją przede wszystkim firmy transportowe. Dla tego rodzaju flot istotne są przede wszystkim korzyści związane z zarządzaniem ładunkiem, efektywnością pracy kierowców, optymalizacją kosztów transportu.

Koszty urządzenia i instalacji wynoszą około 1000 zł, więc takie rozwiązanie nie byłoby atrakcyjne dla kierowców, dla których celem jest obniżka cen polis. Drugim problemem jest to, że takie urządzenie to instalacja stała, podłączana do szyny systemowej w pojazdach. Rodzą się więc pytania, czy nie jest to ingerencja w układ pojazdu, która mogłaby grozić utratą gwarancji. – W niektórych autach segmentu premium, które wykorzystują w konstrukcjach światłowody, instalacja takiego urządzenia jest prawdziwym wyzwaniem – uzupełnia Katarzyna Ostrowska z firmy ubezpieczeniowej Uniqa.